Der Wiesbadener Verkehrsbetrieb ESWE Verkehr zieht nach anderthalb Jahren eine positive Zwischenbilanz zu eingesetzten Frontkameras. Seit September 2024 sind die Systeme in 14 Linienbussen im Einsatz, um Park und Halteverstöße auf Busspuren, auf sogenannten Umweltspuren und im Bereich von Haltestellen zu dokumentieren. Nach Unternehmensangaben bewerten mehr als 90 Prozent des Fahrpersonals den Einsatz als erfolgreich.
Funktionsweise und Datenschutz
Die Kameras werden vom Fahrpersonal manuell aktiviert, wenn stehende Fahrzeuge die Weiterfahrt behindern. Erfasst wird ausschließlich der ruhende Verkehr. Es gebe keine kontinuierliche Videoaufzeichnung und keine Dashcam Funktion, betont das Unternehmen. Die Auslösung liefert eine rechtssichere Dokumentation mit Kennzeichen, Uhrzeit und Standort einschließlich GPS Daten.
Die Weiterverarbeitung erfolgt erst nach Rückkehr der Busse. Bilder werden unter Beachtung strenger Datenschutzregeln geprüft. Unbeteiligte Dritte müssen manuell unkenntlich gemacht werden und jedes Ereignis wird einzeln bewertet. Das ist nach Angaben von ESWE Verkehr zeitaufwendig. Pro Monat entstehen nach Angaben des Unternehmens Fotos in vierstelliger Anzahl.
Ergebnisse und Weitergabe an Behörden
Im Schnitt leitet ESWE Verkehr fast 200 Meldungen pro Monat an die städtischen Verkehrsbehörden weiter. Die meisten Fälle werden in der Wiesbadener Innenstadt registriert, vor allem auf stark frequentierten Achsen wie dem Kaiser Friedrich Ring, der Bahnhofstraße und der Wilhelmstraße. ESWE Verkehr fungiert formal als Zeugin eines möglichen Verkehrsverstoßes; über Bußgelder entscheiden die Behörden.
Für Falschparken auf der Busspur sieht die übliche Sanktion dem Unternehmen zufolge ein Bußgeld in Höhe von 70 Euro vor. Bei kombinierten Umweltspuren kann zusätzlich ein Punkt in Flensburg verhängt werden.
Akzeptanz bei Mitarbeitenden und Ausblick
ESWE Verkehr hebt hervor, dass die Kameras dem Fahrpersonal ein Werkzeug an die Hand geben, mit dem Behinderungen dokumentiert werden können. Die Geschäftsführerin Marion Hebding sagt, Frontkameras hätten sich als geeignetes Mittel etabliert, um gegen Fahrzeuge auf Busspuren vorzugehen. Freie Busspuren trügen zur Einhaltung des Fahrplans bei und würden Fahrpersonal und Fahrgästen zugutekommen. Häufig müssten Busse die Busspur verlassen und sich in den fließenden Verkehr einfädeln, was Zeit koste und gefährliche Situationen hervorrufen könne.
Die positiven Erfahrungen haben laut ESWE Verkehr auch das Interesse anderer Verkehrsunternehmen geweckt. Demnach laufen inzwischen Informationsgespräche bundesweit und ein Testprojekt in Frankfurt ist gestartet.
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